五月底，受山西供货偏紧，港口资源不足影响，市场煤价格有所趋稳。截止目前，5500大卡市场动力煤为570-580元/吨，内蒙煤报价稍微低一些，大概在565-575元/吨，贸易商报价大概在560元/吨。
 

五月上中旬，煤价下跌幅度较大，下跌了65元/吨。进入五月下旬，煤价跌幅明显收窄，下旬，煤价下跌了10元/吨。主要原因如下：

一、煤价基本跌至谷底，跌幅收窄。截止目前，市场煤交易价格已经由三月下旬的690元/吨跌至560元/吨，下跌了受生产和运输成本限制，煤价下跌空间有限，基本跌至谷底。其中，四月份，煤价下跌了55元/吨；五月份，煤价下跌了75元/吨。尽管五月份，煤价下跌速度高于四月份，但五月下旬，煤价仅仅下跌了10元/吨，跌幅明显收窄。由于秦港堆场上现货很少，下游采购也逐渐正常，部分船舶在等货，因此，煤价继续下跌的幅度有限。

二、电厂日耗保持稳定，下降幅度不大。随着“一带一路”战略政策效应逐步显现，京津冀、长江经济带协同发展加快推进，基础设施建设需求持续释放，主要经济指标出现积极变化。进入五月份，尽管面临电厂机组检修、用电负荷下降，但受宏观经济运行稳中向好、工业企业效益明显改善等因素影响，工业用电保持强劲，拉动电厂耗煤量保持一定水平。五月份，沿海六大电厂平均日耗为61.2万吨，较四月份平均日耗下降了2.6万吨，较耗煤高峰时的三月份下降了4.2万吨。五月份，沿海电厂日耗下降并不明显。

三、煤矿资源紧张，铁路外运量下降。受环保检查等因素影响，山西、内蒙等地煤矿销售和外运量有所减少。贸易商方面，受煤价倒挂影响，贸易商经营积极性下降，发运数量减少，有的停止了销售。造成本月下旬，铁路发运量减少，进港煤车下降，下旬，大秦线日均发运量由上中旬的125万吨下降至120万吨。本月下旬，秦港日均到港煤车为7080辆，较上中旬下降了600辆。较铁路检修期间的四月份仅仅增加了240辆。

四、预计六月中旬煤价企稳，六月底最晚七月初煤价将小幅上涨。南方天气将逐渐转热，空调负荷增加，带动耗煤量增加；而国内煤价跌至谷底，一旦出现需求回暖，必然会带动煤价小幅持续上扬，国内煤炭市场趋向活跃。预计“迎峰度夏”用煤高峰到来后，高温天气到来将带动耗煤上升，北方港口库存回落，船等货现象出现，环渤海港口煤炭交易价格出现上涨。